路(lu)(lu)外(wai)(wai)停(ting)车(che)方面：放开所有路(lu)(lu)外(wai)(wai)停(ting)车(che)场的(de)价格限定(ding)(ding)，让经(jing)营者根据市(shi)场需(xu)求自主定(ding)(ding)价，这样做(zuo)能非常有效地增(zeng)加车(che)位供(gong)应量。

在道路(lu)(lu)停车(che)严格执法的(de)前提下，长(zhang)期停放(fang)的(de)车(che)辆(liang)一(yi)定会去(qu)寻找路(lu)(lu)外停车(che)场(chang)，那(nei)么，路(lu)(lu)外停车(che)位的(de)供应量是目前极大(da)的(de)一(yi)个(ge)问题。

怎样快(kuai)速提高车(che)位(wei)供应?税费减免，土地优(you)惠，配套商业，自主(zhu)定(ding)价(jia)，甚(shen)至现金(jin)补贴，政府部门想出了(le)很(hen)多措(cuo)施，但是效果并不明显。为什么(me)?

因为这些措施针对(dui)的只是(shi)专门设立的停(ting)车(che)(che)(che)楼(lou)，这样的停(ting)车(che)(che)(che)楼(lou)泊位在(zai)整个城(cheng)市(shi)的车(che)(che)(che)位总量中能占多少?1%?3%?多也超不(bu)过5%。

即使这些停(ting)车楼能自主定价(jia)，谁会去(qu)停(ting)呢?周边都是(shi)有价(jia)格限定的(de)(de)停(ting)车场，人们(men)会傻到去(qu)价(jia)格高很多(duo)的(de)(de)停(ting)车楼停(ting)放(fang)吗?曲高和寡，有价(jia)无(wu)市(shi)，这样的(de)(de)停(ting)车楼根本(ben)无(wu)法(fa)收回(hui)投资成(cheng)本(ben)。

有(you)的城市在(zai)管理办法中规定(ding)，谁投资、谁受益，但真(zhen)正落实(shi)的，只有(you)专(zhuan)业(ye)的停车楼(lou)。那些(xie)商业(ye)配套的停车场不也是(shi)企业(ye)投资的吗?为(wei)何不能享(xiang)受这个政策(ce)呢?(国(guo)内(nei)有(you)50%的省市的写字楼(lou)、商业(ye)场所停车场都在(zai)实(shi)行政府指(zhi)导(dao)价(jia)甚至(zhi)定(ding)价(jia)，尽管早在(zai)2000年原国(guo)家(jia)计委(wei)就明(ming)确规定(ding)了写字楼(lou)等停车场应实(shi)行市场调节价(jia))，这不是(shi)很矛盾的现(xian)象吗?

一个城市(shi)中，配(pei)建(jian)车(che)位(wei)能(neng)占到80%，新兴城市(shi)的(de)比例会更(geng)高，只有把(ba)这些配(pei)建(jian)车(che)位(wei)的(de)收费价格(ge)释放出(chu)来，才能(neng)真正激(ji)活停车(che)产业(ye)，吸引更(geng)多的(de)民(min)间资本建(jian)设(she)停车(che)场(chang)，增加停车(che)位(wei)供应。

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