道路停(ting)车方面：全(quan)面推(tui)行临时停(ting)车制度(du)，配合连续(xu)执法。

1)临时(shi)停(ting)(ting)车制度，就是一次(ci)停(ting)(ting)放时(shi)间不得超过(guo)几小时(shi)。

我们从国外学(xue)习了那么(me)多东西，但是根本的却没学(xue)来：东京(jing)的限(xian)时，20分(fen)(fen)钟(zhong)，40分(fen)(fen)钟(zhong)，60分(fen)(fen)钟(zhong);纽约的限(xian)时，1小时，2小时，居民(min)停车(che)在指(zhi)定街(jie)道(dao)凭许可(ke)证可(ke)以(yi)在晚间免费停放12小时;香港(gang)特区限(xian)时有15分(fen)(fen)钟(zhong)，30分(fen)(fen)钟(zhong)，1小时，2小时。

为(wei)何限制停(ting)放(fang)时间?第(di)一，道路(lu)(lu)泊位的主要属(shu)性(xing)是为(wei)交通服务，全天24小时都能(neng)(neng)停(ting)放(fang)就失去了道路(lu)(lu)的功(gong)能(neng)(neng)。第(di)二，道路(lu)(lu)是公共资(zi)源(yuan)，长时间让一个人(ren)停(ting)放(fang)，就成了这个人(ren)的专属(shu)停(ting)车场，不符合公平原则(ze)，为(wei)了让更多的司机(ji)有机(ji)会使用道路(lu)(lu)泊位，必须实行临(lin)时停(ting)放(fang)制度。

国外(wai)城市对(dui)道路泊位都有(you)这样一(yi)条规定(ding)，道路泊位只针对(dui)临时停放(fang)(fang)行为，长期(qi)(预期(qi)超(chao)过规定(ding)时限)停放(fang)(fang)只能停到路外(wai)的专业停车场，超(chao)时停放(fang)(fang)属于违法(fa)停车，跟我们(men)国内的线外(wai)停车的违法(fa)性(xing)质是一(yi)样的。

2)有限时停放的(de)制度(du)，就(jiu)必须配合连续(xu)执(zhi)法，否(fou)则限时停放就(jiu)没有任何(he)意义了(le)。连续(xu)执(zhi)法，很多人可能(neng)觉得做(zuo)不(bu)到，但(dan)是，根深(shen)蒂(di)固的(de)酒驾执(zhi)法都能(neng)做(zuo)到，超(chao)时执(zhi)法照样(yang)能(neng)做(zuo)到。主(zhu)要就(jiu)看交警部门是否(fou)有决心去做(zuo)。如果(guo)非得像酒驾那样(yang)有了(le)血的(de)教训、带上(shang)几(ji)条人命(ming)才实施执(zhi)法，我(wo)无(wu)话可说，那就(jiu)让城(cheng)(cheng)市交通乱下(xia)去吧，受影(ying)响的(de)只能(neng)是该城(cheng)(cheng)市的(de)活力(li)和城(cheng)(cheng)市整体的(de)运行成(cheng)本。

3)“临(lin)时”是道(dao)路泊位重(zhong)要(yao)的属(shu)性，而(er)临(lin)时停车制度在(zai)(zai)国内任何一个(ge)城市都没有实施过，可以说(shuo)，国内城市在(zai)(zai)道(dao)路停车管理(li)方面一直在(zai)(zai)错误地(di)走着。

关于道路(lu)(lu)停车(che)的(de)管理(li)(li)，我们学到的(de)国外经验(yan)只(zhi)是表(biao)面(mian)，只(zhi)是其中一(yi)个(ge)环节，只(zhi)会单纯以收费手段管理(li)(li)道路(lu)(lu)泊位，既违背了道路(lu)(lu)泊位的(de)临(lin)时属性，也(ye)非(fei)常容易招(zhao)致民众的(de)反对。

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