一套完整的(de)停车诱导系统(tong)(tong)(tong)包(bao)括四(si)个(ge)(ge)基本部分组成：数(shu)据(ju)采集系统(tong)(tong)(tong)，数(shu)据(ju)通(tong)信(xin)系统(tong)(tong)(tong)，信(xin)息发(fa)布(bu)系统(tong)(tong)(tong)和中央控制系统(tong)(tong)(tong)。这四(si)个(ge)(ge)环节，任何一个(ge)(ge)链接是从(cong)基础(chu)的(de)数(shu)据(ju)收集是分不开(kai)的(de)。如(ru)果没有(you)准(zhun)确的(de)原始数(shu)据(ju)，然后工作也无法开(kai)展。至于司机，准(zhun)确和详细的(de)停车位(wei)置指南是关键的(de)。

城市停(ting)车(che)(che)诱导系(xi)统(tong)的第一代(dai)主要(yao)是通(tong)过(guo)网关的计数(shu)(shu)方式，数(shu)(shu)据收(shou)集(ji)的停(ting)车(che)(che)场(chang)。和(he)早期的入口，指望这(zhei)个(ge)初的单一的采集(ji)功能，已(yi)经(jing)远远不(bu)能满足国内停(ting)车(che)(che)的不(bu)断(duan)变化的需求。和(he)第一代(dai)系(xi)统(tong)的主要(yao)目的是地(di)下停(ting)车(che)(che)场(chang)和(he)地(di)面停(ting)车(che)(che)收(shou)费系(xi)统(tong)，结合不(bu)能满足的卢斯(si)（协管(guan)(guan)员管(guan)(guan)理(li)路(lu)边(bian)停(ting)车(che)(che)场(chang)）停(ting)车(che)(che)，室外停(ting)车(che)(che)场(chang)和(he)交通(tong)路(lu)口和(he)广(guang)泛，很多(duo)并(bing)没(mei)有人员管(guan)(guan)理(li)的公共停(ting)车(che)(che)场(chang)停(ting)车(che)(che)数(shu)(shu)据公布的统(tong)计数(shu)(shu)据和(he)诱导形(xing)成的错(cuo)误(wu)发生累积误(wu)差。

第(di)二(er)代(dai)(dai)城市停(ting)车(che)(che)诱(you)导系(xi)(xi)统(tong)，以克(ke)服在第(di)一代(dai)(dai)系(xi)(xi)统(tong)的(de)(de)感(gan)应故障积累的(de)(de)错极(ji)大(da)的(de)(de)问题，使数(shu)据的(de)(de)准(zhun)确性作出了(le)极(ji)大(da)幅度的(de)(de)优化。车(che)(che)主可以通过建(jian)立合理的(de)(de)水平(ping)3诱(you)导屏幕(mu)上获得(de)新的(de)(de)，准(zhun)确有(you)效的(de)(de)停(ting)车(che)(che)停(ting)车(che)(che)场(chang)系(xi)(xi)统(tong)场(chang)停(ting)车(che)(che)信(xin)息(xi)，从而(er)停(ting)车(che)(che)场(chang)系(xi)(xi)统(tong)在系(xi)(xi)统(tong)的(de)(de)指导下快速到达停(ting)车(che)(che)场(chang)。

停(ting)车场系统(tong)(tong)城(cheng)市(shi)(shi)停(ting)车诱(you)导系统(tong)(tong)，将大大改善城(cheng)市(shi)(shi)交通智能化管理水平，建立智慧城(cheng)市(shi)(shi)具有重要的(de)(de)作用(yong)。因(yin)此，城(cheng)市(shi)(shi)停(ting)车诱(you)导系统(tong)(tong)也有很大的(de)(de)发(fa)展空(kong)间，在未来人们的(de)(de)生(sheng)活(huo)将发(fa)挥越来越重要的(de)(de)角色，从(cong)而快速，畅通，舒(shu)适的(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)新生(sheng)活(huo)。

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