车(che)辆无(wu)处停放的(de)问题是城市的(de)社会、经济、交通发展到一定程度产生(sheng)的(de)结果(guo)，立(li)体(ti)(ti)停车(che)设备的(de)发展在(zai)国(guo)外(wai)，尤其(qi)在(zai)日本(ben)已有近30~40年(nian)(nian)的(de)历史，无(wu)论在(zai)技术上还(hai)是在(zai)经验上均已获得了成功。我国(guo)也于(yu)90年(nian)(nian)代(dai)初开(kai)始研(yan)究(jiu)开(kai)发机械立(li)体(ti)(ti)停车(che)设备，距(ju)今已有十年(nian)(nian)的(de)历程。那么立(li)体(ti)(ti)停车(che)设备采用(yong)的(de)是什么技术呢?

1、停立(li)体车(che)(che)库车(che)(che)区(qu)内(nei)(nei)应(ying)采(cai)用单向行(xing)(xing)车(che)(che)，车(che)(che)行(xing)(xing)道必(bi)须有(you)足够的(de)宽度和保(bao)证车(che)(che)辆(liang)能安全(quan)通车(che)(che)的(de)转弯(wan)半(ban)径。为了减(jian)少车(che)(che)辆(liang)转弯(wan)次数(shu)，并使通视距离保(bao)持(chi)在50～80m范(fan)围内(nei)(nei)，车(che)(che)行(xing)(xing)道应(ying)尽力(li)维持(chi)直线形。

2、与(yu)周围易燃、易爆(bao)物体、单位和(he)高压(ya)电(dian)设施严格(ge)保(bao)持防火间隔(ge) 。

3、多层立体(ti)(ti)停(ting)车库的(de)(de)坡道宜布(bu)置在主体(ti)(ti)建(jian)筑之外(wai)。在条件不允许时采取布(bu)置在建(jian)筑物的(de)(de)中部、两(liang)侧或者两(liang)端(duan)，但这(zhei)时必须注意作(zuo)为停(ting)车用的(de)(de)主体(ti)(ti)建(jian)筑的(de)(de)柱网和结构的(de)(de)处理。

4、停车设(she)(she)备应遵守一定的(de)(de)角度标准(zhun)，在设(she)(she)计(ji)时应结合(he)停放(fang)区(qu)的(de)(de)平面形(xing)状，选用进出车自由、占用停放(fang)区(qu)建筑面积小的(de)(de)那一种作(zuo)为该停放(fang)区(qu)的(de)(de)停放(fang)形(xing)式。

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