现(xian)在车(che)(che)(che)辆无处停放的(de)问题越来(lai)越严重(zhong)，这是城市的(de)社会、经(jing)济(ji)、交通(tong)发展(zhan)到一定程度(du)必然(ran)会出现(xian)的(de)问题，初(chu)机(ji)械立体车(che)(che)(che)库的(de)发展(zhan)在国(guo)外，我(wo)国(guo)也(ye)于90年(nian)代初(chu)开(kai)始(shi)研究开(kai)发机(ji)械立体停车(che)(che)(che)设备(bei)，距今已有(you)十年(nian)的(de)历程。现(xian)在很多的(de)新(xin)建小区住(zhu)户与(yu)车(che)(che)(che)位的(de)配比为1:1，为了解(jie)决(jue)停车(che)(che)(che)位占地面(mian)积，立体停车(che)(che)(che)场以独特的(de)优势被用(yong)户所接受(shou)。

机(ji)械车(che)(che)库(ku)(ku)(ku)与(yu)传统的自(zi)然地(di)下车(che)(che)库(ku)(ku)(ku)相比，在许(xu)多方面(mian)(mian)(mian)(mian)都(dou)显示出优(you)越(yue)性。首先，机(ji)械车(che)(che)库(ku)(ku)(ku)具有(you)突出的节(jie)地(di)优(you)势(shi)。以往的地(di)下车(che)(che)库(ku)(ku)(ku)由于(yu)要(yao)(yao)留(liu)出足够的行车(che)(che)通(tong)道，平均一辆车(che)(che)就要(yao)(yao)占据40平方米的面(mian)(mian)(mian)(mian)积(ji)，而如果采用(yong)双层(ceng)机(ji)械车(che)(che)库(ku)(ku)(ku)，可(ke)使地(di)面(mian)(mian)(mian)(mian)的使用(yong)率提(ti)高80％-90％，如果采用(yong)地(di)上(shang)多层(ceng)（21层(ceng)）立体式车(che)(che)库(ku)(ku)(ku)的话，50平方米的土(tu)地(di)面(mian)(mian)(mian)(mian)积(ji)上(shang)便可(ke)存放40辆车(che)(che)，这可(ke)以大大地(di)节(jie)省有(you)限(xian)的土(tu)地(di)资(zi)源，并节(jie)省土(tu)建开发(fa)成(cheng)本。

机械车(che)库(ku)(ku)(ku)与地下车(che)库(ku)(ku)(ku)相(xiang)比可更加有(you)效地保证人身和车(che)辆的安全，人在车(che)库(ku)(ku)(ku)内(nei)或车(che)不(bu)停准位(wei)置，由电子控(kong)制的整个设(she)备便(bian)不(bu)会运转。应该(gai)说，机械车(che)库(ku)(ku)(ku)从管理上可以做到(dao)彻底的人车(che)分流。

在地(di)下车(che)库(ku)中(zhong)(zhong)采用(yong)机(ji)械存车(che)，还可(ke)(ke)以免除采暖通风设(she)施(shi)，因此，运行(xing)中(zhong)(zhong)的(de)耗电量比工(gong)人(ren)管理的(de)地(di)下车(che)库(ku)低得(de)多(duo)。机(ji)械车(che)库(ku)一般不做成套系统，而(er)(er)是以单台集装而(er)(er)成。这(zhei)样可(ke)(ke)以充分发(fa)挥其用(yong)地(di)少、可(ke)(ke)化整为(wei)零的(de)优(you)势(shi)，在住宅区的(de)每个组团中(zhong)(zhong)或(huo)每栋楼下都(dou)可(ke)(ke)以随机(ji)设(she)立机(ji)械停(ting)车(che)楼，这(zhei)为(wei)眼(yan)下车(che)库(ku)短缺的(de)小(xiao)区解决停(ting)车(che)难(nan)的(de)问(wen)题提(ti)供了方(fang)便条件。